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1、臺風(fēng)來臨前，船舶應(yīng)聽從指揮，立即到避風(fēng)場所避風(fēng)。
2、萬一躲避不及或遇上臺風(fēng)時，應(yīng)及時與岸上有關(guān)部門聯(lián)系，爭取救援。
3、等待救援時，應(yīng)主動采取應(yīng)急措施，迅速果斷地采取離開臺風(fēng)的措施，如停（滯航）、繞（繞航）、穿（迅速穿過）。
4、強(qiáng)臺風(fēng)過后不久的風(fēng)浪平靜，可能是臺風(fēng)眼經(jīng)過時的平靜，此時泊港船主千萬不能為了保護(hù)自己的財(cái)產(chǎn)，回去加固船只。
5、有條件時在船舶上配備信標(biāo)機(jī)、無線電通訊機(jī)、衛(wèi)星電話等現(xiàn)代設(shè)備。
6、在沒有無線電通訊設(shè)備的時候，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過往船舶或飛機(jī)，或與陸地較近時，可以利用物件及時發(fā)出易被察覺的求救信號，如堆“SOS”字樣，放煙火，發(fā)出光信號、聲信號，搖動色彩鮮艷的物品等。
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在海上航行的船舶遭遇臺風(fēng)時，為了避免被卷入臺風(fēng)中心或中心外圍暴風(fēng)區(qū)，一般采取避航方法。船舶可根據(jù)臺風(fēng)的動態(tài)和強(qiáng)度不失時機(jī)地改變航向和航速，使船位與臺風(fēng)中心保持一定的距離，處于本船所能抗御的風(fēng)力等級的大風(fēng)范圍以外。
臺風(fēng)右半圓的風(fēng)向和臺風(fēng)的移動路線接近一致，右半圓風(fēng)速比左半圓大；而且絕大多數(shù)臺風(fēng)都是向右轉(zhuǎn)向，容易把處在右半圓的船舶卷入臺風(fēng)中心。因此在航海上把臺風(fēng)的右半圓稱為“危險(xiǎn)半圓”,把左半圓稱為“可航半圓”。
船舶在海上遇到臺風(fēng)時，應(yīng)根據(jù)臺風(fēng)的情況和動態(tài)預(yù)報(bào)以及現(xiàn)場觀測的風(fēng)力、風(fēng)向和氣壓的變化情況判明本身所在位置，以便采取適當(dāng)?shù)暮叫蟹椒?，盡快遠(yuǎn)離臺風(fēng)中心。
判斷船位的方法和應(yīng)采取的航行措施如下：。
①風(fēng)向順時針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的危險(xiǎn)半圓的前半部，即危險(xiǎn)象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行。
②風(fēng)向逆時針變化，氣壓不斷下降,風(fēng)力逐漸增大,此時船位是處在臺風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
③風(fēng)向不變，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的進(jìn)路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
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